David Ward Director general de la Fundación FIA, cargo del que ha anunciado que va a dimitir, aunque no hay ningún requisito legal que le obligue a renunciar, prefiere renunciar para centrarse en la preparación de las elecciones y que no haya interferencia entre funciones. Ya que su objetivo ahora es prepararse para dichas elecciones.

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Jean Todt presidente de la FIA desde el 23 de octubre de 2009, sustituyendo a Max Mosley,. Parece que se va a presentar a la reelección de su cargo, aunque no se ha confirmado oficialmente sus planes, en la asamblea que tendrá lugar el 6 de diciembre y se preveía que sin rivales, sin embargo según las últimas informaciones del diario The Times, podría tener un rival para desempeñar dicho papel.

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Sin duda el problema que pudimos observar con cuatro pilotos que sufrieron un reventón en carrera, es un problema serio que merece respuestas inmediatas, ya que afecta directamente a la seguridad de los pilotos, algo con lo que nadie puede, ni quiere jugar, por lo que la FIA está tomando medidas con rapidez y además de dejar a los pilotos oficiales que participen en el Test de jóvenes pilotos, en interés de desarrollar los neumáticos, también han decidido permitir a Pirelli  dos sesiones de entrenamientos de tres días sin ninguna restricción y lo que incluye con cualquier coche (incluso del 2013),  para solventar estos serios  problemas.

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Jean Todt, el presidente de la FIA, ha expresado en la página web oficial de la FIA las condolencias en su nombre y en el de la FIA, a los familiares y amigos del comisario lamentablemente fallecido en el circuito de Montreal, en el  ejercicio sus funciones en el Gran Premio de Canadá.

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Jean Todt quién se encontraba hoy en San Petersburgo, asistiendo a reuniones deportivas, ha salido en defensa de Bernie Ecclestone, declarando que el británico de 82 años se halla en «excelentes condiciones físicas», no ha sido acusado aun oficialmente y cualquier decisión sobre el futuro de Ecclestone es de la empresa CVC quien posee las carreras de F1, de la que  Ecclestone es gerente y ya le han mostrado su apoyo.

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Cada vez más voces muestran su preocupación por el aumento de los costes en la Fórmula 1, sobre todo con la llegada del nuevo motor turbo V6 desde el 2014. Bernie Ecclestone y la FIA son muy claros, la responsabilidad de los costos recae sobre los equipos, son los únicos responsables por el aumento de los costes, son los que gastan el dinero y los que no se ponen de acuerdo en la reducción de costes.

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Jean Todt considera que una reducción del 30% sería un objetivo razonable, el presidente de la FIA, ha retomado el asunto de la reducción de gastos, cuando hace apenas un mes evito pronunciarse de manera tajante en este sentido, consciente de que no era su responsabilidad tratar de imponer lo que los equipos no quería.

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La FIA, todavía considera inadecuadas las propuestas económicas, de las otras dos partes. La FOM y la FOTA que si están de acuerdo. La FIA, la FOTA y la FOM llevan en conversaciones y reuniones desde hace varios meses pero no consiguen el acuedo

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El presidente de la Scuderia cuenta que las cosas se deben discutir con Bernie Ecclestone y Jean Todt como por ejemplo no le gusta que la aerodinámica tenga tanta importancia  en la competición.  Ya que el diseño, la aerodinámica y las restricciones en el aporte de tecnología e ideas a los diseños de los monoplazas actuales merman la utilización de las novedades en los coches de calle.

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Ecclestone y Luca di Montezemolo han tenido un intercambio de duras declaraciones en consecuencia con la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil. Que culminó con el triunfo y tercer campeonato de Sebastián Vettel y el adelantamiento de Vettel cuestionado bajo bandera amarilla a Vergne en Brasil.

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Aunque Jean Todt no habla en nombre de la FIA ni como presidente, si expresa su deseo de un Gran Premio en Francia como aficionado Francés, estaría realmente encantado con esa posibilidad.

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Los actuales grupos de trabajo técnico y el deporte serán reemplazados por un Grupo de Estrategia de Trabajo en la nueva renovacio de la estructura de gobierno de la F1. El grupo estará compuesto por 18 miembros: Ferrari, McLaren, Red Bull, Mercedes, Williams y los mejores del próximo campeonato constructores, así como seis representantes de la FIA y seis representantes de la Formula One Management.

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Según las actuales normas los pilotos pagaran en relación a los puntos obtenidos, con un enorme aumento y diferencia entre ellos.

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