Mike Coughlan director Técnico del equipo Williams hasta hoy mismo, ha dimitido de su cargo según ha anunciado el propio equipo Williams con un escueto comunicado en la página Web oficial del equipo Williams. En el que explican que Coughlan, abandonaba su cargo con efecto inmediato y agradecen su contribución al equipo.

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Es indiscutible que McLaren está atravesando una pésima temporada, pero eso no quiere decir nada para Jenson Button, el sigue confiando en un equipo que habitualmente tienen un coche que puede ganar carreras y lo que ocurre ahora es solamente un mal año, por lo que Button no está buscando otro equipo.

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Cuando anunció su regreso a F1 el fabricante japonés, ya explicó que aunque Honda tiene su fábrica donde construirán y desarrollaran los nuevos motores turbo V6, en Japón, consideraban de interés tener una base de apoyo europea para su regreso en 2015 y ya la tienen en Milton Keynes.

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Su primera elección duros y medios fueron criticados, como ya viene siendo habitual, por ser excesivamente conservadores y se han decidido por los compuestos medios y blandos que serán finalmente los que se utilizaran en el Gran Premio de Hungría, la misma configuración utilizada en el Gran Premio de Alemania.

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La FIA adoptó medidas de seguridad urgentes tras el incidente que sufrió un cámara cuando fue golpeado por la rueda mal ajustada del Red Bull de Mark Webber, entre estas medidas, está el uso obligatorio de casco en todo el personal del equipo que participe en las paradas en los Pit.

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El equipo Red Bull necesita un piloto para compañero de equipo del tricampeón Mundial Sebastian Vettel, esto es un hecho ya que está confirmado que Mark Webber dejará el equipo a finales de año, sin duda hay muchos pilotos que harían buenos ojos a ese asiento y candidatos no faltaran.

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Pirelli ha analizado los neumáticos con urgencia, ya que las voces críticas exigían respuestas en especial y lo más importante por la seguridad de los pilotos, que claramente parecía en riesgo durante el Gran Premio de Gran Bretaña.

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Niki Lauda de 64 años puede considerarse una leyenda en la F1 con 3 Campeonatos Mundiales y 25 victorias, actualmente es director no ejecutivo del equipo Mercedes y además de todo esto tiene una lengua viperina y  poco respeto por los demás como ha vuelto a dejar claro con sus declaraciones sobre Kimi Raikkonen, el último Campeón del Mundo con Ferrari en 2007 con 20 victorias.

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Whitmarsh, ha reconocido que pese a los esfuerzos que están poniendo para mejorar el MP4-28, no llega a alcanzar el nivel de evolución deseado y necesario, por lo que centraran los recursos para el nuevo MP4-29 y la temporada 2014 y cuando además se implanta el motor V6 turbo.

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Las pruebas durante la temporada, estaban prohibidas desde 2009. Pero por fin han vuelto, el viernes se reunió el Consejo Mundial de la FIA en Goodwood House para tomar varias decisiones, de las cuales se ha decidido, que en la temporada 2014 se realizaran cuatro  pruebas de dos días durante los martes y miércoles detrás de un Gran Premio. Esta sin decidir en qué Grandes Premios se realizaran. Eso sí, estas pruebas sustituyen a los  ocho días promocionales y los tres días de test de jóvenes pilotos, que se realizan en la actualidad.

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Red Bull ha confirmado la decisión de Mark Webber con un comunicado en su página Web oficial en el que el equipo y Christian Horner agradecen el trabajo que durante siete años ha realizado el piloto para el equipo así como resaltan los logros del piloto durante esta etapa en la que ha logrado nueve victorias, 35 podios (36 en total durante su carrera en la F1) y 11 pole positions.

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Según ha informado hoy mismo el equipo, Mark Webber abandona la  Fórmula 1 al finalizar la temporada y se une a Porsche, desde el 2014, compitiendo para ellos en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia.

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Renault también ha querido destacar que este es un gran salto tecnológico, con un nivel de consumo revolucionario por la inyección directa del motor turbo y sistemas de recuperación avanzados. Además de la relación ha querido hacer hincapié en la relación entre los monoplazas de Fórmula 1 y los coches de calle, para disfrute de los avances tecnológicos en la F1, en los coches que circulan en la calle.

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