Marussia se enfrenta a un problema técnico de última hora que anula sus esperanzas de rodar mañana tal como tenían previsto y se ven obligados a  retrasar su debut en el test de Jerez, el MR03 se está revisando en el Centro Técnico del equipo en Banbury.

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La FIA (Federación Internacional del Automóvil), tras una reunión del Consejo Mundial en Ginebra, Suiza. Reunión que ha sido presidida por Jean Todt presidente de la FIA, Bernie Ecclestone así como los equipos, ha anunciado algunos cambios a los reglamentos deportivos y técnicos de la Fórmula 1.

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Williams no ha atravesado un buen momento en la pasada temporada y sin duda no ha conseguido llegar a las expectativas que el equipo esperaba, ya que han cerrado una pésima temporada en la que han acabado en la novena posición del mundial de Constructores y con tan solo cinco puntos sumados en su marcador.

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Pat Symonds se unió a Marussia en la primavera de 2011, como consultor técnico, cuando pudo retomar sus actividades en F1, tras su salida en 2009, por el escándalo de Singapur 2008, cuando en Renault se obligó a Nelson Piquet Junior accidentarse para beneficiar a su compañero de equipo. Symonds se ha ocupado de supervisar la creación de un nuevo departamento técnico, en Marussia.

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Bell tiene la convicción de que la temporada 2013 va a ser mejor para Mercedes. El  W04 se ha vito más eficiente, lo cual es importante y además piensa que su equipo, ya está preparado para ser también más consistente en sus esfuerzos.

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Martin Whitmarsh el jefe del equipo, ha confirmado que Paddy Lowe abandonará su puesto de director técnico del equipo de Woking, pero seguirá en la escudería aunque con diferente rol, hasta su salida probablemente hacia Mercedes el próximo año. Tim Goss es el nuevo director técnico del equipo McLaren.

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Ascanelli comenzó su carrera con Ferrari en 1980 y allí fue ingeniero de pista de Gerhard Berger. El ingeniero italiano luego se trasladó a Benetton y McLaren, donde trabajó con Ayrton Senna. Regresó a Ferrari en 1995 y permaneció allí hasta 20O1. En septiembre de 2012 dejo su cargo de director técnico de Toro Rosso y fue sustituido por James Key, tras una discusión con el jefe del equipo, Franz Tost.

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Por lo que Jenson Button espera seguir estando en el equipo Mclaren para la temporada 2014 ya que considera que conocer el equipo con el que trabajas es una clara ventaja: «Si todo va según lo previsto voy a estar aun trabajando con el mismo grupo de ingenieros y nosotros hemos trabajado juntos durante cuatro años. Así que entrando en una nueva categoría, como básicamente es, en 2014, con los mismos ingenieros, nos entendemos el uno al otro en nuestra forma de trabajar y creo que realmente ayuda cuando todo cambia. Estoy muy emocionado por el 2014 y creo que va a hacer una diferencia si realmente entendemos que no se trata sólo de cuando se pone el casco, se trata de lo que sucede antes de ponerse el casco.»

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Reglamento Técnico 2013

Introduce unos requisitos de pruebas más estrictas de flexión del alerón delantero estructura ajustada de seguridad en frente de la máquina.

Ahora todos los chasis se pondrán a prueba en altas cargas estáticas (anteriormente sólo un chasis se ponía a  prueba con su máxima capacidad, los otros eran sometidos a una fuerza de 20% del máximo).

Se ajusta el peso mínimo del monoplaza para compensar el aumento de peso del modelo de neumático de 2013.

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Como publicamos ayer Ricciardo, dejo claro la incertidumbre en el equipo y los problemas con Ascanelli, aunque no se decantó claramente por la salida de Giorgio Ascanelli y tampoco se ha confirmado la llegada de James Key pero las declaraciones de Helmut Marko, al lado de los pilotos parecen confirmarlo.

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Fry reconoce que la lluvia ha ayudado a Alonso en algunas carreras como Malasia, Gran Bretaña y Alemania, a la vez que es consciente que en seco el monoplaza rojo no es el más rápido a una vuelta y muy honestamente reconoce los momentos de suerte de Alonso con la lluvia.

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Para Fry la Scuderia tiene aún «mucho por hacer» y «tendrá que mantener la presión ‘si se quiere tener éxito en la segunda mitad de la F1 2012 temporada.

Ferrari ha  luchado desde el principio con el F2012, pero cavó y ahondó y han revertido la situación. Han llegado al parón del verano de la F1, con Fernando Alonso de líder del  campeonato de pilotos con 164 puntos, 40 más que el Red Bull de Mark Webber de Racing, su rival más cercano.

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Después del Gran Premio de Alemania, se reunión el grupo de trabajo técnico en Londres y se decidió prohibir cualquier solución utilizando  el DRS para añadir una ganancia  aerodinámica extra a la que fue motivo de su diseño.

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