El piloto de Ferrari, que pese a llevar tres años en la Scuderia Ferrari, luchando por conseguir un campeonato que se le resiste, sin duda no pierde el optimismo, ni tampoco se oculta en una falsa modestia que no necesita, por el contrario advierte a sus rivales que es mejor que el año pasado y que ha aprendido de los errores del pasado: «El pasado año fue de los mejores, estoy muy contento, pero espero que este sea mejor, estoy más preparado y motivado. Quiero ganar, el año pasado no estaba tan confiado en el coche y estábamos muy lejos del rival, este año tenemos un punto de partida mucho mejor y estoy motivado. He aprendido de algunos errores del pasado y he mejorado como piloto. Soy mejor que el año pasado, pero también es verdad que necesitaré un coche mejor porque estuvimos lejos de los líderes. Necesitamos un coche mejor que no nos deje a más de medio segundo del resto».

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Kimi Raikkonen, piloto de Lotus y Campeón del mundo del 2007, último campeón  de Ferrari, hizo declaraciones en la web oficial de F1, en las que habla de su coche, de su equipo, de la F1 e incluso de ser el último campeón de Ferrari, todo con su personal carácter y su habitual tranquilidad.

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Rory Byrne, el diseñador de coches, fue el diseñador jefe de Benetton y Scuderia Ferrari, Sudáfricano de 69 años, estaba prácticamente retirado, desde el año 2006 cuando Michael Schumacher se retiró de la competición, y paso a hacer tareas de consultor técnico ocasionales. Ahora Ferrari ha confirmado su retorno al equipo, para proporcionar apoyo operacional en el proyecto de F1 2014 y trabaja en el proyecto del nuevo superdeportivo Enzo.

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El nuevo Ferrari 2013 ha sido presentado por sus pilotos Fernando Alonso y Felipe Massa, su diseño ha cambiado en el frontal, en el que se ha eliminado el morro de pato para volver a una forma recta. También el F138 difiere en el diseño de los escapes, para un efecto Coanda mucho más extremo. Aunque mantiene la suspensión de tirantes del F2012. Se aprecian pequeños cambios en el alerón delantero y trasero. Sin duda la estética de este nuevo monoplaza de Ferrari es mucho más bonita que en 2012.

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Ascanelli comenzó su carrera con Ferrari en 1980 y allí fue ingeniero de pista de Gerhard Berger. El ingeniero italiano luego se trasladó a Benetton y McLaren, donde trabajó con Ayrton Senna. Regresó a Ferrari en 1995 y permaneció allí hasta 20O1. En septiembre de 2012 dejo su cargo de director técnico de Toro Rosso y fue sustituido por James Key, tras una discusión con el jefe del equipo, Franz Tost.

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Aunque seguirá en activo en las pruebas de resistencia con Audi Endurance. Gene lleva en la scuderia desde el año 2005 como piloto reserva, actualmente con el recorte de pruebas su función es trabajar en el simulador, y ser el enlace con los patrocinadores, socios y medios de comunicación, con los que colabora. Anteriormente el piloto español piloto con Minardi en 1999 y 2000. Piloto reserva de Williams, y reemplazó a Ralf Schumacher en varias carreras en 2003 y 2004.

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Montezemolo creó la asociación Italia Futura política en 2009 con el fin de poder ganar en las elecciones generales de este año. Pero ha anunciado que va a apoyar a Mario Monti contra Silvio Berlusconi. Aunque Montezemolo no trabajará por sus propias ambiciones políticas si no que seguirá al frente de Ferrari.

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El futuro de Massa en Ferrari era una de las incertidumbres de la temporada, aunque todo apuntaba a esta renovación, ya que varios pilotos como Button, Hamilton y Webber rechazaron ir a Ferrari y Massa era la opción más segura como compañero de Fernando Alonso.

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Felipe Massa en las últimas carreras ha tenido una mejora de rendimiento, si contamos que durante los 11 primeros Grandes Premios logro anotar 25 puntos y en las últimas  carreras ha sumado 26 puntos.

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El italiano, Jefe de equipo de Ferrari,  será particularmente vigilante sobre la calidad de los desarrollos que serán montados en el F2012 de Spa-Francorchamps. Tiene que asegurarse de que las piezas van a funcionar. Aunque los cambios no van a ser radicales ya que quizás están un poco atrás en el desarrollo.

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El equipo no ha iniciado con buen pie el GP de España, aunque parecen consistentes en tandas largas. El GP de España supone además el primero de la gira europea y Ferrari estrenaba actualizaciones que debían suponer aire fresco en su rendimiento, sin embargo los resultados por el momento no han demostrado un aumento significativo de rendimiento respecto a sus rivales.

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Fernando Alonso, apoya a Stefano Domenicali y Felipe Massa ante las muchas opiniones y noticias que especulan sobre las posibles sustituciones de ambos miembros del equipo.

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