El heptacampeon se ha mostrado confiado y con moderado optimismo de cara al Gran Premio de Singapur en la carrera nocturna, donde está por decidir si serán utilizados en Singapur las nuevas mejoras que se probaron la pasada semana durante los test de Jóvenes pilotos, el sistema Coanda tanto como el nuevo doble DRS.

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El Gran Premio de Italia en Monza, es la carrera número trece de la temporada de F1 de 2012, también la última en Europa este año, además el Autódromo Monza es la carrera en casa de Ferrari   por lo que llegan con mayor motivación y optimistas.

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Paul Hembery , responsable de Pirelli Motorsport, espera que los neumáticos  de la carrera este fin de semana en Spa-Francorchamps permitan a los pilotos forzar al máximo de su velocidad tal como debe ser en Spa: «Desde una perspectiva de neumáticos, es sin duda uno de los circuitos más exigentes que enfrentamos durante todo el año, debido a las altas velocidades y extremas fuerzas implicadas, que a menudo actúan en los neumáticos en más de una dimensión. El nombramiento de los duros y los neumáticos medios permitirá a los conductores a forzar al máximo de principio a fin, que es lo para lo que  Spa fue diseñado.»

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Después de la debacle del 2011, donde Williams solo sumo 5 puntos, sumando dos novenos y un décimo puesto de Rubens Barrichello. La mejora radical que ha operado este año está relacionada con los motores Renault, al menos es la opinión de Patrick Head: «Siempre tengo un buen vistazo a lo que están haciendo, pero estoy preocupado con otras cosas ahora.  El año pasado, los mejores resultados de la Cosworth FW33 fueron un par de novenas, logrado por Rubens Barrichello. Ahora, ya hemos anotado 53 puntos, incluidos primera victoria de Williams desde 2004, con el Renault V8, el mejor «diseño aerodinámico» del FW34 ha sido posible en gran medida debido a las características del motor Renault».

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Para el piloto reserva del equipo Williams, esto es así debido a la mala suerte y la falta de rendimiento, aunque piensa  que todavía tiene una oportunidad de anotar más resultados mejores en la segunda parte de la temporada.

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El equipo Sauber opina que la primera parte del año fue bastante buena, pero podrían hacerlo mejor. Por ocasiones de mala suerte, no han permitido al equipo suizo hacerlo mejor en el campeonato, lo que hubiera sido posible, aunque están convencidos de que pueden desafiar a sus rivales más grandes presupuestariamente durante el resto de la temporada.

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El piloto de McLaren, dijo que su mejora personal se produjo en Valencia, pero fue sólo cuando en el Gran Premio alemana con la actualización de McLaren, él fue capaz de demostrar que había superado sus problemas.

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Auto Motor und Sport, revista alemana especializada en automovilismo,  publicó un ranking en el que se evalúa el nivel de los pilotos en la temporada 2012 de Fórmula 1 y  sitúan a Felipe Massa 17º y a Michael Schumacher 6º.

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Karthikeyan tras 11 rondas de la temporada, está por detrás de la Rosa en calificación y dice que se debe aprender de su experimentado compañero de equipo y tomarlo como punto de referencia,  para cerrar la brecha los sábados:  «Creo que mi rendimiento en carrera ha sido muy fuerte, como mi 15 º lugar en Mónaco, pero en la calificación que he sido un poco más débil. En este momento estoy tres décimas por detrás de Pedro y eso es algo que tengo que mejorar en esta segunda parte, no cabe duda. A los neumáticos ha sido bastante difícil acostumbrarse y Pedro tiene un montón de experiencia con Pirelli y McLaren. Es un piloto muy bueno que casi no comete errores y tengo que aprender de él para mejorar”.

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Ellos están afectados por la crisis económica como la mayoría de las empresas europeas más importantes, pero los equipos de Fórmula 1 tienen la principal solución limitar el presupuesto. Aunque todavía  tienen que buscar un acuerdo sobre la forma de aplicar el RRA.Los jefes de equipo están afectados en mayor o menor medida dependiendo de su volumen.

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Salir desde la primera fila es igual de importante que siempre,  si miramos las estadísticas de las once primeras carreras del año, está claro que la pole sigue dando una importante  oportunidad de ganar la carrera. Las estadísticas son claras el 55% de las carreras en 2012 fueron ganadas por el piloto que salió desde la pole. Un porcentaje de media similar en esta temporada a la última década.

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El piloto de Marussia,  Timo Glock pese a ser un piloto que ha demostrado talento y podría optar a un equipo más grande, elige continuar en el 2013 con el equipo Marussia. Esta será su cuarta temporada con el equipo con el que no ha obtenido muchas satisfacciones hasta la fecha.

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Luis Pérez-Sala, director del equipo HRT, reconoció hoy que el equipo español había utilizado sólo el 50% del potencial de su coche, el F112. La evolución futura ha de permitir avanzar. El español dijo que las condiciones no eran fáciles para llegar allí. El cambio de directiva está reforzando la estructura del equipo.

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