Esta carrera también marca el inicio de la segunda fase de la temporada europea, con una relativa proximidad cercana a la fábrica y del hogar por parte de nuestra flota. Las últimas carreras han aportado su cuota justa de desafío y frustración, pero tras una revisión detallada de los problemas planteados por el Canadá, en particular, tenemos la esperanza de mejor suerte en las próximas carreras.

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El tiempo en Montreal dio un giro para mejor hoy, pero la calificación de Premio de Canadá no dio el rendimiento esperado y la suerte para el equipo. Han trabajado en mejorar el equilibrio de los coches y el análisis posterior del paquete de baja carga aerodinámica, antes de confirmar los valores de base para el día de hoy. Se confirmó que los ingenieros habían optado por la mejor dirección y que el tiempo restante sería en la mejora del turno de equilibrio que va de la mano con una reducción de carga aerodinámica. Mañana esperan tener mejor forma para la carrera

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La  lluvia se cernía ominosamente esta mañana, el programa de aerodinámica diseñada para evaluar la parte delantera especificación de Canadá y el paquete del alerón trasero se condensó en una serie de ritmo rápido de entrada y salida vueltas para facilitar los ajustes y cambios en el morro con el fin de recopilar datos, como mucho como sea posible, mientras que la pista se mantuviese seca. A mitad de camino la bandera roja de la sesión obstaculizado nuestros esfuerzos a partir de entonces, y cuando se reanudó estabamos esquivando la lluvia intermitente. Con la buena gestión de los ingenieros y el programa completo se terminó.

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El equipo confía tener un buen fin de semana y hacer una buena clasificación para obtener un ritmo solido en carrera, en un circuito desafiante muy exigente en urbano temporal, y un clima cambiante, el objetivo es acabar la carrera con ambos coches

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El Gran Premio de Mónaco tuvo un comienzo de bueno y continuó así durante gran parte de una carrera lo que permitió a Timo igualar su mejor resultado de la temporada, P14. Sin embargo, en una conclusión más decepcionante, un ala rota frente a la placa final necesitó de una parada más de su estrategia planificada y Timo cayó de nuevo en la carrera y el equipo en el campeonato de constructores. La carrera terminó también frustrante para Charles su compañero de equipo, que sufrió un problema eléctrico en la vuelta 65. Antes, él habia estado disfrutando de acelerar el ritmo en carrera después de los retos más importantes a principios del fin de semana.

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Timo ha tenido un mejor tiempo hoy, después de mejorar su coche en la sesión de esta mañana los entrenamientos libres y hacer otros cambios en el descanso, que también ayudo a  su camino.Carlos ha sido menos afortunado con el ritmo de su auto frente a la anterior carrera en España y tuvo una carrera decepcionante en la calificación, obstaculizada por la bandera roja y el tráfico.

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En cada carrera en el Campeonato es fundamental, pero el Gran Premio de Mónaco es la que tiene el X-Factor. Es sin duda la carrera más famosa y prestigiosa en el calendario y la carrera todos los pilotos anhela ganar. Varios circuitos de la calle han sido sede de grandes premios desde entonces, pero Mónaco sigue siendo el original y el mejor. Este año, sexta prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno también representa el 70 aniversario de las carreras en las calles estrechas y torsión de Monte Carlo, así que el evento es probable que tenga más brillo y el glamour que se le atribuye que de costumbre.

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Este fin de semana ha confirmado que el rendimiento está el paquete no acababa de realizar bien para nosotros hoy en el Gran Premio en el Circuit de Catalunya.Timo terminó en el puesto 18 tras una larga batalla de una carrera, en el que se esforzaba por sacar el máximo partido del coche debido a problemas de equilibrio, además, que va a requerir una investigación más detallada.Carlos se retiró en la vuelta 26 con un fracaso eje de transmisión.

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El equipo ha confirmado que han mejorado el  paquete MR01 este fin de semana, pero un desempeño positivo de calificación para Charles, la fue mañana positiva en los entrenamientos libres 3 y se mostraron optimistas de llevar estos avances en la clasificación. Las condiciones de calor y el sol prevaleció durante todo el día. Esta tarde, las cosas no acababa de salir para Timo, que se encontró con tráfico y banderas amarillas en sus vueltas y perdió su ritmo como consecuencia de ello. Charles, por su parte, tuvo un tiempo más sencillo en la misma y se alinea en el puesto 21 para el inicio de la carrera de mañana, por delante de Timo en la posición 22.

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Marussia no ha comenzado como hubiese deseado el fin de semana del GP de España. Los problemas con la adaptación de los neumáticos han sido determinantes, la incorporación de las nuevas piezas y las exigencias del trazado catalan, han causado un «ligero aire de decepción» como ha explicado el jefe de equipo John Booth.

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Charles comenzó la carrera desde la P19 en la parrilla, y Timo en la  P23. Charles estaba progresando bien hasta la vuelta 24 de la carrera cuando su coche sufrió una caída en la presión con la AVS (Sistema de válvula de aire) y se vio obligado a retirarse. Timo termino la carrera en la P19, con un  el kilometraje valioso, y por lo tanto, los datos, en circunstancias difíciles para el Pirelli P-Zero de goma.

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Glock concentra la mala suerte del equipo con un error propio y un fallo en el cálculo de la gasolina como resultado han cedido una posición con un HRT. Pic ha conseguido quedar en la posición 21 pese a tener serios problemas de degradación de los neumáticos traseros. A su favor ambos pilotos cuentan con un juego nuevo de neumáticos blandos de cara a la carrera con los que intentaran un buen resultado.

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Mucho trabajo para Marussia Virgin Racing centrados en la preparación de carrera para  manejar el desgaste de los frenos y la degradación de los neumáticos, ya que cuentan con mucha degradación debido a las altas temperaturas y las características del circuito.

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