Dani Clos se subirá de nuevo al F112 para la primera sesión de entrenamientos libres del viernes y por tercera vez esta temporada acompañará a Pedro de la Rosa en pista. Narain Karthikeyan, que el año pasado no disputó el Gran Premio de Alemania, regresará al volante para la FP2.

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La novena prueba del Campeonato del Mundo celebrada hoy en el circuito británico de Silverstone se preveía complicada para el HRT Formula 1 Team, en un circuito tan poco propicio para el F112. Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, que han ido a dos estrategias de paradas en boxes distintas, han terminado la prueba en 20ª y 21ª posición. Quinto Gran Premio que terminan los dos monoplazas, una menor degradación de los neumáticos y una diferencia con los rivales directos inferior a la lo que se preveía, hacen que el balance de la carrera sea positivo para la escudería que avanza en su objetivo de consolidarse y progresar en la máxima categoría del automovilismo.

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La incesante lluvia que ha caído sobre el circuito de Silverstone ha sido la gran protagonista de la jornada inaugural del Gran Premio de Gran Bretaña que se ha celebrado hoy. Los 90 minutos de entrenamientos libres han sido un constante desafío para pilotos y escuderías, que se debatían entre la necesidad de rodar y la peligrosidad de la pista, que ha llegado a acumular gran cantidad de agua en algunas zonas.

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El piloto español Dani Clos se subirá al F112 por segunda vez esta temporada para disputar la primera sesión de entrenamientos. Clos sustituirá a Narain Karthikeyan y acompañará a Pedro de la Rosa para los primeros 90 minutos de pruebas del Gran Premio de Gran Bretaña. Pirelli ha escogido sus neumáticos blandos y duros para este Gran Premio.

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La satisfacción es general en el equipo también por la fiabilidad de los monoplazas así como por el rendimiento de sus pilotos. Pedro de la Rosa, que partía desde la 21º posición, ha ganado hasta 6 posiciones para finalmente terminar 17º. El piloto español ha brindado espectáculo a los aficionados y ha mantenido una bonita lucha con sus rivales hasta que sus neumáticos han dicho basta. Narain Karthikeyan, también con una estrategia de dos paradas, ha realizado una carrera constante, con buen ritmo, y plantado batalla a sus rivales pero ha sido penalizado con un drive-through por superar la velocidad permitida en una de sus paradas en boxes.

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Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han completado la mejor sesión de clasificación personal y del equipo en lo que va de temporada. De la Rosa, cuyos mecánicos estuvieron trabajando intensamente en reparar su monoplaza tras su accidente en la FP2, y Karthikeyan han terminado la sesión de libres matinal con sensaciones positivas que hacían presagiar algo bueno para la sesión definitiva de clasificación. Tanto la estrategia como los pilotos han estado a un muy buen nivel y tanto Pedro como Narain han terminado 21º y 22º respectivamente ante la entregada afición local.

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Narain Karthikeyan y Pedro de la Rosa han rodado a buen ritmo y, mientras el piloto indio ha trabajado con las dos opciones de neumáticos, de la Rosa solo ha podido probar el neumático medio dejando el blando para mañana.

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La mejora mostrada por el HRT Formula 1 Team en el día de ayer ha quedado refrendada hoy en la segunda jornada de entrenamientos del GP de Canadá con una muy buena actuación de Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan. En los terceros entrenamientos libres han terminado 19º y 21º respectivamente superando con comodidad a sus directos rivales. También en la sesión de clasificación los F112 se han mostrado muy competitivos, colocándose en las primeras posiciones en cuanto a velocidad punta se refiere.

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Hoy ha arrancado la primera jornada del Gran Premio de Canadá en el mítico circuito Gilles-Villeneuve de Montreal. Por la mañana el equipo se ha centrado en probar los dos tipos de neumático, blandos y súper-blandos, dado que la previsión apuntaba lluvia para la tarde. Ambos pilotos han tenido un buen rendimiento y han terminado en 20ª posición, completando 26 vueltas, y Narain Karthikeyan en 22ª tras 23 vueltas, quedando por delante de los rivales más directos.

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El Mundial de Fórmula 1 hace una parada rápida en Montreal, en plena temporada europea, para la disputa del Gran Premio de Canadá. El Circuit Gilles-Villeneuve trae buenos recuerdos a HRT Formula 1 Team ya que fue aquí donde la escudería española consiguió el mejor resultado de su historia en 2011 cuando Vitantonio Liuzzi cruzó la meta en 13º, tras una carrera épica que duró 4 horas 4 minutos y 39 segundos por las fuertes lluvias, convirtiéndolo en el Gran Premio más largo de la historia de la Fórmula 1.

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Sensación agridulce de nuevo en la sexta carrera de la temporada que se ha disputado hoy y en la que Narain Karthikeyan ha terminado 15º, logrando así su mejor resultado de la temporada, también mejor resultado para equipo, en una prueba tan mítica como la de Mónaco. Karthikeyan ha conducido con habilidad por las calles del Principado y, tras una estrategia a dos paradas, ha llevado su F112 hasta la meta. La cara amarga ha sido para Pedro de la Rosa que, a pesar de unos buenos entrenamientos y una clasificación impecable, ha caído hoy víctima del traicionero circuito de Mónaco.

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Tras la jornada de descanso de ayer, hoy sábado se ha retomado la actividad en pista para la Fórmula 1 con la tercera sesión de entrenamientos libres. Una hora de trabajo que ha permitido al HRT Formula 1 Team afinar la puesta a punto de sus monoplazas y a sus pilotos, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, ganar en confianza en un circuito tan traicionero. El trabajo ha dado sus frutos y Pedro de la Rosa ha logrado la mejor clasificación para el equipo en lo que llevamos de temporada que le ha permitido terminar 21º por delante del Marussia de Pic y a tan solo una décima del de Glock.

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El mítico Gran Premio de Mónaco ha arrancado hoy con la disputa de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres que han tenido lugar bajo condiciones muy dispares. Por la mañana lucía el sol y tanto Narain Karthikeyan como Pedro de la Rosa han podido llevar a cabo gran parte del programa de pruebas previsto. Para el indio, rodar el máximo posible con las novedades introducidas en este Gran Premio mientras que el español rodaba con la puesta a punto básica para incorporar las mejoras en la sesión de la tarde y así poder realizar una comprobación adecuada.

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