Balance GP de España, Montmeló 2012. Sauber
domingo, 13 de mayo de 2012
Las mejoras incoportadas por el equipo, parecen haber dado buenos resultados durante la carrera, como así ha confirmado Kamui Kobayashi, partiendo desde la novena posición ha conseguido terminar en la quinta posición. Sin embargo Sergio Pérez no ha podido confirmar la mejoría, en la primera vuelta se vio obligado a entrar en boxes, obligándole a ocupar las ultimas posiciones donde más tarde se tuvo que retirar por un problema en la transmisión de su C31.
La Scuderia Ferrari, enfrento dos caras en la clasificacion ya que Fernando Alonso fue tercero, mientras que Felipe Massa terminó Q2 sólo en la decimoséptima posición. La posición del piloto español es el mejor resultado desde el sábado en Silverstone en 2011. Ambos pilotos se encontraban en idénticas programas de neumáticos durante las dos primeras partes de la sesión: un conjunto de duro y luego uno de suave en la Q1, entonces se utiliza una y otra nueva serie de suave en la Q2. Esto significaba, por primera vez este año, Fernando fue finalmente capaz de hacer frente a la Q3 en pie de igualdad con los demás.
Tercero y cuarto salen los pilotos de Lotus tras la penalización de Hamilton y se confirman como un equipo fuerte rival en el campeonato siguiendo a Red Bull y Mclaren. Tras los test de Mugello las mejoras les dan un paso importante hacia los primeros puestos.
Jean-Eric Vergne y Daniel Ricciardo se han quedado en la decimoquinta y decimosexta posición de la parrilla, sin conseguir pasar a la Q3, pero ambos ganaran una posicion por la penalización de Lewis Hamilton Para el equipo Toro Rosso ha sido una complicada calificación aunque confían tener un buen ritmo y conseguir buen resultado en la carrera del Gran Premio de España.
Paul Di Resta y Nico Hulkenberg han concluido la sesión en posiciones consecutivas, a punto de alcanzar la Q3. El equipo confía en ganar posiciones durante la carrera debido al rendimiento de su monoplaza que según las pruebas en tandas largas la degradación no es tan elevada como algunos de sus rivales, lo que les permitirá tener mayor margen de estrategia.
Aunque podían haber dado algo mas el equipo confía en hacer un buen trabajo con la gestión de neumáticos y el ritmo de carrera para alcanzar unas buenas posiciones en la carrera del Gran Premio de España.
Pastor Maldonado ha hecho una gran vuelta en la Q3 con neumáticos blandos para lograr un tiempo de 1:22.285 colocándose segundo en la general por detrás del piloto de Mclaren, Lewis Hamilton. Por el contrario un frustrado Bruno Senna terminó en la grava en la Q1 y por lo tanto, comenzará 18 º en la carrera de mañana, pero con juegos adicionales de neumáticos disponibles. Williams también celebrara durante el Gran Premio de España el cumpleaños de Sir Frank Williams con todo el equipo.
Mark Webber se quedo fuera de la Q3 al pensar que su vuelta en la Q2 era suficiente para pasar el corte, por lo que se quedo en la posicion décimo segundo. Sebastian Vettel, sólamente dio dos giros sin cronometrar, por lo que saldrá séptimo despues de la penalización a Hamilton porque Michael Schumacher no completo ninguna vuelta y Kobayashi por problemas mecánicos, tampoco. Se ahorra neumáticos cuando no se cuentan posibilidades de hacerse con la pole.
La sesión de clasificación disputada hoy en el Circuit de Catalunya ha deparado suertes dispares para los dos pilotos del HRT Formula 1 Team. Pedro de la Rosa ha podido seguir avanzando en la puesta a punto del monoplaza y mejorando sus sensaciones a lo largo del día. Menos suerte ha tenido su compañero Narain Karthikeyan que, tras un muy buen trabajo esta mañana gracias al cual el piloto indio había marcado el mejor tiempo de los HRT hasta ese momento, ha tenido una sesión de clasificación complicada y ha quedado fuera del 107%.
Marussia no ha comenzado como hubiese deseado el fin de semana del GP de España. Los problemas con la adaptación de los neumáticos han sido determinantes, la incorporación de las nuevas piezas y las exigencias del trazado catalan, han causado un «ligero aire de decepción» como ha explicado el jefe de equipo John Booth.
El Circuit de Catalunya es una de las pruebas más exigentes de la temporada, el uso de blandos y medios unido al desgaste, provoca que la estrategia juegue un papel fundamental. El balance del monoplaza es fundamental y es la prioridad del equipo, que confía en mejorar su rendimiento mañana.
