El equipo Force India ha trabajado en un amplio programa de entrenamiento centrado en especial en aprender más de los neumáticos y ha sido un día muy útil en ese aspecto y  la recolección de los datos. También han logrado un progreso constante en el equilibrio del coche, pero todavía les queda trabajo por hacer, teniendo en cuenta la dificultad de las altas temperaturas.

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El equipo Sauber ha tenido una ocupada jornada probando su actualización que incluye, entre otras piezas, una nueva carrocería trasera y un paquete de escape. El paquete está dando el resultado esperado por lo que el equipo considera que ha sido un viernes productivo y con esta base esperan seguir avanzando para obtener el máximo rendimiento para calificación y el resto del fin de semana.

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El equipo Williams ha tenido una jornada de mucho trabajo completado pruebas aerodinámicas con los dos coches, así como la puesta a punto de los nuevos, en la segunda sesión repartieron trabajo entre con algunas otras pruebas aerodinámicas, y la recopilación de datos de los neumáticos. Ahora deben analizar los datos de FP2 y aunque están contentos creen que pueden avanzar más el resto del fin de semana.

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El equipo Mercedes ha tenido mucho trabajo hoy en Hungaroring, ya que probaban por primera vez estos nuevos neumáticos y aunque han tenido problemas de sobrecalentamiento, han recogido suficientes datos para seguir trabajando esta noche para encontrar equilibrio para la calificación y carrera.

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El equipo Marussia ha dedicado la mayor parte de los entrenamientos a los neumáticos y las opciones de enfriamiento tan importantes con las altas temperaturas que se esperan el domingo, además han tenido a su piloto reserva Rodolfo el que ha probado los sistemas de mapeo y la refrigeración, Marussia todavía tiene mucho trabajo esta noche ya que los pilotos no están satisfechos con el equilibrio del coche.

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El equipo Caterham ha tenido un sólido entrenamiento mejorando en cada sesión por lo que el equipo espera tener una buena clasificación y una buena carrera.

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El equipo Red Bull líder de ambos campeonatos intentará mantener y aumentar su ventaja sobre los rivales en la última carrera antes del parón estival, que marca la mitad de la temporada para volver con más fuerzas y motivación antes del Sprint final.

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El equipo McLaren es el equipo que más veces ha ganado en el exigente circuito de Hungaroring, han conseguido la victoria en 11 ocasiones y aunque no consideran que puedan ganar esta carrera, no hay duda de que su rendimiento ha mejorado tal como demostraron en Alemania así que el objetivo es maximizar su rendimiento.

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El equipo Ferrari quiere acabar la primera parte de la temporada y llegar a la pausa veraniega con un buen resultado en Hungaroring, lo que les permitiría acortar distancias con el líder Sebastian Vettel e iniciar las vacaciones con mayor motivación.

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Force India que ha iniciado su mejor temporada, confía en seguir siendo competitivos la segunda mitad de la temporada e intentar seguir delante de McLaren en el mundial de constructores.

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La décima cita de la temporada de F1 2013 será este fin de semana los días 26, 27 y 28 de julio,  en el exigente y revirado circuito de Hungaroring, como viene siendo habitual esta temporada la FIA ha introducido una segunda zona de DRS para intentar incentivar y facilitar los adelantamientos en especial en un  trazado donde habitualmente es complejo adelantar.

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El equipo Mercedes espera lograr un buen resultado en la última carrera antes de las vacaciones de verano, aunque saben que con las altas temperaturas y un circuito tan exigente, será un difícil reto para ellos.

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El circuito de Hungaroring  se sitúa en Mogyoród, Hungría, a 30 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest. Este circuito se comenzó a construir el día 1 de octubre de 1985 se necesitaron ocho meses para finalizarlo. Fue escenario del primer Gran Premio de Fórmula 1 en 1986. Su longitud es de 4.381 metros. El circuito de Hungaroring es el más revirado y estrecho de los circuito fijos, las rectas también son más cortas que de las otras pistas similares por lo que los adelantamientos en carrera no sean habituales ni fáciles.

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