Norbert Haug, quien fue director del equipo Mercedes F1, y tras 22 años desarrollando un fantástico trabajo a cargo de Mercedes Motorsport, “se fue” del equipo a finales de la pasada temporada.  Norbert Haug fue sustituido por Toto Wolff en las labores de director ejecutivo. Ahora se va a incorporar a un nuevo trabajo,  o mejor dicho como él lo denomina, un nuevo reto, donde poder poner su experiencia y valía profesional altamente demostrada en Mercedes.

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Aunque realmente las declaraciones de Niki Lauda, son para decir que intenta convencer a Ross Brawn de que se quede en Mercedes, estas declaraciones no hacen más que informar de que ya se está hablando en Mercedes que su actual jefe de equipo Brawn abandonará dicho equipo. Algo que tampoco es muy sorprendente si no por el contrario bastante predecible desde el momento en que llego Paddy  Lowe a las filas de Mercedes y probablemente todavía antes, ya cuando salió Norbert Haug  director deportivo de Mercedes durante 22 años.

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El ex piloto de carreras Toto Wolff austriaco de 41 años, accionista y Director Ejecutivo de Williams F1 Team, podría ser el sucesor de Norbert Haug, quien presentó su dimisión de Mercedes, a mediados de diciembre, después de 22 años de colaboración, según la información de ‘Bild.de’ de hoy domingo.

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Tras un acuerdo alcanzado entre McLaren y Mercedes para liberar antes de 31 de diciembre a Lewis Hamilton. El piloto ha podido reunirse cara a cara con sus ingenieros, visitar la fábrica de Brackley y pasar unas horas en el simulador de Mercedes.

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El Gran Premio de Singapur ha sido una de las carreras más intensas de la temporada, hasta el punto que la carrera se ha tenido que concluir por tiempo, ya que si  se hubiesen completado las vueltas del gp se habría excedido el máximo de dos horas. La causa de la duración extra del GP han sido dos incidentes que han obligado a la aparición del coche de seguridad.

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La sesión de calificación del GP de Singapur, ha mostrado el rendimiento actual de los monoplazas, lo que a su vez suponía el  regreso a la línea de desarrollo trazada por todos los equipos hasta el GP de Bélgica, ya que el GP de Italia por sus características especificas de alta velocidad obligo a equipar paquetes técnicos específicos. El regreso ha vuelto a evidenciar la actual superioridad de los equipos punteros respecto a Mercedes AMG Petronas, pero también el paso adelante dado por las flechas plateadas, que con las actualizaciones que no pudieron tener en Bélgica han reducido distancias en rendimiento.

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Con la amenaza de tormentas durante todo el fin de semana, las sesiones de entrenamientos libres del GP de Singapur se han desarrollado sin precipitaciones, sin embargo en los primeros entrenamientos, los restos de la lluvia de la mañana ha obligado a los equipos a iniciar la sesión con neumáticos intermedios, durante el transcurso de la sesión se seco la pista y las dos practicas transcurrieron con normalidad.

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El Gran Premio de Singapur, se desarrolla en las calles del centro de la ciudad de Singapur. Un exigente trazado urbano que de por si ya supone un reto, es además una carrera nocturna,  que exige a todos los equipos mantener el horario europeo,  por tanto todos los equipos tienen que adaptarse a la actividad nocturna en pista y los respectivos trabajos posteriores. El circuito consta de 23 curvas, sobre un trazado poco superior a los 5 km, sin embargo la velocidad media es relativamente baja ya que el tiempo por vuelta supera el 1:45 segundos, debido a la disposición de sus complicadas curvas, que obliga a los pilotos a cambiar de marcha 80 veces  por vuelta, superando en un 50% la media de la temporada.  Un GP  que además se podría complicar aun más debido a las posibles tormentas previstas para el fin de semana, que en caso de lluvia podría dificultar todavía más la labor de los pilotos con la luz artificial.

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