Gerhard Berger ex piloto de F1 piensa que en la F1 falta potencia y que ahora que la F1 es muy segura, además de contar con una aerodinámica perfecta, las enormes escapatorias y las ayudas electrónicas, por lo que piensa que se podría volver a tener mayor potencia y volver a los 1.000 caballos.

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Gerhard Berger ha dado punto de vista sobre la F1 en especial sobre los pilotos en una entrevista con Auto Motor und Sport y considera que hoy el mejor es el tetracampeón Sebastian Vettel, por delante de Fernando Alonso y detrás de ellos considera que esta Kimi Raikkonen. También piensa que Nico Rosberg está claramente subestimado, teniendo en cuenta su rendimiento con Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Por otro lado piensa que Nico Hulkenberg, aunque es bueno está sobrevalorado por los medios de comunicación.

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El expiloto no está de acuerdo con que los neumáticos tengan un protagonismo tan fuerte y en última instancia sean determinantes sobre quien gana las carreras, ya que considera que los equipos invierten demasiado dinero y esfuerzos en el monoplaza y finalmente es un papel demasiado importante el que juegan los neumáticos.

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Gerhard Berger, teóricamente no critica el comportamiento de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Malasia, cuando se saltó las ordenes de equipo y presento batalla a su compañero, ganando la carrera, para Berger, el tema es mucho más simple que eso, lo resume en que pilotos, que la gran masa de mortales llamaríamos excepcionales por su talento, como Schumacher Senna o Vettel, según él es que han desarrollado un egoísmo extra y parece que esto ya te convierte en tres, cinco veces, siete veces campeón del mundo, curioso modo de verlo.

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Berger quien fue piloto de Ferrari, McLaren y Benetton durante su carrera de 14 años en la F1, piensa que la promoción debería ser más ágil, ya que hay demasiadas categorías inferiores en las que fijarse para el interés de garantizar que los pilotos más talentosos logran  su camino a la Fórmula Uno.

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Ascanelli comenzó su carrera con Ferrari en 1980 y allí fue ingeniero de pista de Gerhard Berger. El ingeniero italiano luego se trasladó a Benetton y McLaren, donde trabajó con Ayrton Senna. Regresó a Ferrari en 1995 y permaneció allí hasta 20O1. En septiembre de 2012 dejo su cargo de director técnico de Toro Rosso y fue sustituido por James Key, tras una discusión con el jefe del equipo, Franz Tost.

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