Entradas con la etiqueta ‘español’
miércoles, 2 de enero de 2013
Un equipo español que nació como un sueño, pero que nunca consiguió tener solvencia, en los inicios con Adrián Campos y la empresa Meta, después tomo el mando el empresario José Ramón Carabantes, y en el 2011 llego Thesan Capital, que puso al frente a Luis Pérez Sala. Pero el equipo nunca recibió la inyección económica necesaria y era una ardua tarea cada inicio de temporada.
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jueves, 29 de noviembre de 2012
Parece ser que los mecánicos británicos fueron directamente desde el aeropuerto a la fábrica del equipo, en estado de embriaguez, después de un vuelo de 12 horas en las que al parecer estuvieron consumiendo alcohol, para recibir compensación por sus despidos. Entre el estado de embriaguez y el estado actual del equipo que no puede garantizar el trabajo, el ambiente se calentó y los responsables de la fábrica tuvieron que avisar a la policía.
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martes, 13 de noviembre de 2012
El grupo Thesan Capital ha confirmado estar en conversaciones con potenciales inversores para la venta del equipo HRT tan sólo 16 meses después de la compra y toma de control del equipo español de José Ramón Carabante. Como algo extraño se presagiaba cuando durante bastantes horas su página Web estaba caída, por problemas de servidor, o quizás un cambio de servidor. Al volver a activarse la última noticia era el siguiente comunicado
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martes, 6 de noviembre de 2012
China ha rendido homenaje hoy a Ma Qing Hua en el International Tennis Center de Shanghái tras convertirse en el primer piloto chino de Fórmula 1 de la historia y conseguir un hito histórico para el automovilismo chino.
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viernes, 11 de mayo de 2012
En la primera sesión de entrenamientos libres, Dani Clos tuvo la oportunidad de pilotar por primera vez en una sesión oficial de GP. El español lo hizo además en el Gran Premio de España, en una primera toma de contacto satisfactoria, aunque perjudicado por los problemas eléctricos del monoplaza, que le impidió terminar la sesión y limito a tan solo media hora la segunda sesión de entrenamientos para Narain Karthikeyan.
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jueves, 10 de mayo de 2012
Según algunas informaciones, Narain Karthikeyan, que forma tándem esta temporada con Pedro de la Rosa y firmó por segundo año consecutivo con el equipo HRT, podría no tener garantizada su plaza para todo el 2012.
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miércoles, 9 de mayo de 2012
Dani Clos estará a los mandos del F112 de HRT, en la primera sesión de libres del viernes, en el GP de España. Tan solo dispondrá de 90 minutos, el tiempo estipulado para la sesión de libres, pero supone una toma de contacto con el coche, como explicó Luis Pérez-Sala. Declaraciones que parecen indicar que probablemente Dani Clos, volverá a pilotar en futuras sesiones. Ocupará la posición habitual de Narain Karthikeyan.
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lunes, 7 de mayo de 2012
Jaime Alguersuari volverá a pilotar un F1 como probador de el fabricante de neumáticos Pirelli, para la siguiente fase de desarrollo de del fabricante italiano, se pondrá a los mandos del Renault R30 de Robert Kubica en 2010.
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domingo, 6 de mayo de 2012
RTEsta temporada el equipo español, cambio completamente de rumbo. Con la nueva dirección, el equipo se ha creado desde cero, creando una nueva base solida en la que crecer.
Sin embargo el coste han sido los problemas iniciales, desde no poder participar en los test de pretemporada por no tener desarrollado su monoplaza, hasta la excelente progresión mostrada en Bahréin.
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sábado, 5 de mayo de 2012
El equipo HRT de Fórmula 1 ha recibido la visita de Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, en sus nuevas instalaciones en la Caja Mágica de Madrid. Jean Todt, jefe de la FIA ,ha sido guiado en la visita por el director ejecutivo del equipo, Saúl Ruiz de Marcos, y el director del equipo, Luis Pérez-Sala.
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domingo, 22 de abril de 2012
Mayor progresión para HRT en la sesión de clasificación de hoy, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan en 22ª y 24ª posición respectivamente. Durante la tercera sesión el equipo ha probado distintas opciones de puesta a punto para la carrera y la clasificación, las altas temperaturas y la dureza del asfalto obligaban a un buen aprovechamiento de los neumáticos blandos que ofrecían tan solo una vuelta rápida para clasificar.
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