La Scuderia Ferrari ha presentado el motor que utilizarán en 2014 se llama 059/3. Ha sido presentado con una animación en 3D y ante un grupo de medios de comunicación italianos e internacionales. La presentación ha estado a cargo de Luca Marmorini, el Director de Motores y Electrónica, que ha estado acompañado en el escenario por los diferentes responsables del proyecto, Mattia Binotto (subdirector de motores y electrónica), Enrico Gualtieri (fiabilidad del motor), Guido Di Paola (diseño del motor), Dave Salters (pruebas), Daniele Zecchetti (desarrollo avanzado de sistemas), Stefano Lovera (electrónica) y Thierry Baritaud.

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Romain Grosjean considera que ha demostrado que está a la altura de los mejores pilotos y que ha demostrado en 2013 lo que es capaz de hacer, su propio jefe de equipo declaró que Grosjean está entre los tres o cuatro mejores pilotos y Romain cree que está listo para ser el líder del equipo y que el equipo también lo ve así.

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Jenson Button de 33 años campeón de F1 en 2009 y actualmente piloto de McLaren, no piensa de momento en la jubilación, piensa que los próximos años van a ser apasionantes y no quiere perdérselos, pese a llevar 14 en la F1, cree que todavía tiene muchas cosas que lograr en este deporte como ganar otro campeonato y seguir compitiendo con motivación.

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Rubens Barrichello  abandonó la F1 a finales de 2011 tras haber pasado sus dos últimas temporadas en el equipo Williams,  después probó suerte en la IndyCar pero solamente durante un año,  este último año en varios Grandes Premios ha sido comentarista de F1 en Globo tv, de Brasil. Sin embargo nunca ha dejado de repetir que volvería de inmediato a F1 si tuviera una oportunidad.

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Reglamento Técnico 2013

Introduce unos requisitos de pruebas más estrictas de flexión del alerón delantero estructura ajustada de seguridad en frente de la máquina.

Ahora todos los chasis se pondrán a prueba en altas cargas estáticas (anteriormente sólo un chasis se ponía a  prueba con su máxima capacidad, los otros eran sometidos a una fuerza de 20% del máximo).

Se ajusta el peso mínimo del monoplaza para compensar el aumento de peso del modelo de neumático de 2013.

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De la Rosa está contento con el equipo, por lo que no hay razón para que él o el equipo que deseen cambiar, el piloto español, que se unió a HRT el año 2012, por dos años y está seguro de completarlos: «No hay noticias en este lado. Tengo un contrato de dos años y siempre he visto esto como un mínimo proyecto de dos años, a causa de lo difícil que es comenzar en la F1 a partir de cero. Así que sé que el segundo año será mejor y es por eso que quiero quedarme para un segundo año. Eso es todo lo que puedo decir. No sé lo que el equipo va a hacer con el otro conductor, pero me quedaré aquí. Tengo un contrato, y el equipo está contento conmigo y yo estoy contento con el equipo. Quiero verlo crecer. Sería absurdo que empezar de cero otra vez. Estoy muy a gusto.»

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