Kimi Raikkonen, ha sido el responsable de la evaluación.  Y logro ser decimotercero esta mañana, con unas pocas milésimas de ventaja de su compañero de equipo, por la tarde tuvo que parar por un problema en el KERS que le privó de muchas vueltas  terminando decimocuarto.

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En Monza y Singapur, ya se quería probar pero no fue posible por el clima adverso, así que será introducido aquí que finalmente podría utilizarse este fin de semana.

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Pocos cambios en el programa del Reglamento Técnico y Deportivo del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 para el 2013, publicado en la página web de la FIA, como un año de transición para el nuevo ciclo que comienza en 2014.

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Mercedes fue el único equipo para equipar sus coches con el sistema doble DRS desde el  inicio de la temporada, un concepto de reducción de la resistencia vista por primera vez en los coches de Mercedes y más recientemente en E20 Lotus,  pero después de algunas apariciones en los entrenamientos libres, el prototipo desarrollado por Lotus que se inaugurará en la carrera en Spa, reveló James Allison, director técnico de la escudería británica.

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El equipo Lotus tiene mucha confianza puesta en la  carrera en Spa-Francorchamps el equipo se ha preparado intensamente para el Gran Premio de Bélgica, primeramente con el doble DRS a utilizar, lo que debería ayudar a el E20 en las rectas y en las curvas rápidas y también con Kimi Raikkonen ganador de Spa en cuatro ocasiones, es increíblemente rápido en una pista que al piloto finlandés le es muy propicia.

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Lotus está trabajando fuerte a excepción de las dos semanas de vacaciones obligatorias, han aprovechado el tiempo disponible. Por lo que El E20 de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean tiene muchas novedades para Spa, como también para Monza.

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Después del Gran Premio de Alemania, se reunión el grupo de trabajo técnico en Londres y se decidió prohibir cualquier solución utilizando  el DRS para añadir una ganancia  aerodinámica extra a la que fue motivo de su diseño.

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Ferrari podría ser el primer equipo en emular a Mercedes AMG con su sistema del W03 el alerón trasero de doble sistema de reducción de arrastre DRS o doble DDRS. Un sistema que la FIA ha  declarado totalmente legal.

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