El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, no pinta un inicio de la temporada muy halagüeño, ya que piensa que puede haber una tasa de abandonos muy alta, el prevé hasta un 50%, además su temor es que la fiabilidad sea algo precaria con las nuevas normas técnicas, que además pueden añadir más diferencias con los equipos pequeños y por si fuera poco hay que manejarse con tan solo 100 kg de combustible, lo que sin duda también será un desafío.

(más…)

Es evidente que Esteban Gutiérrez ha tenido un primer año muy difícil, con las pruebas tan restringidas, los inicios y coger experiencia directamente en cada circuito los viernes, no hace la vida nada fácil a un piloto novato y todavía es mucho más difícil cuando el equipo no tiene simulador como es el caso de Sauber y además tienes un compañero rápido como le ocurrió a Gutiérrez con Nico Hulkenberg.

(más…)

La llegada de un nuevo motor, el V6 turbo en la Fórmula 1 va a ser una pequeña revolución en 2014. Pese a la regulación estricta que rige su destino va a permitir a los motoristas hacer una diferencia en muchos aspectos: el combustible utilizando la potencia máxima, o para promover el consumo, el flujo de turbo, la creación de nuevos sistemas de recuperación de energía y el peso la integración en el chasis.

(más…)

El piloto está concentrado en el campeonato de IndyCar de América del Norte y las diferencias  son grandes entre ambas disciplinas. Una gran diferencia entre la F1 y la IndyCar, es, por supuesto, los circuitos de carreras: «Como ex presidente de la GPDA (Asociación de pilotos de Fórmula 1), debo admitir que la mayoría de estos circuitos no son válidos para la F1. Ningún piloto de F1 rodaría aqui. Son pistas muy bacheadas y no hay zona de escapatoria. Se necesita algún tiempo para acostumbrarse mucho después de haber sido mimado en la F1. Si este campeonato se jugó en Europa, sería aún mejor. «

(más…)