Timo y Charles trabajaban en las  condiciones cambiantes que puedan quedarse en Silverstone, cuando Charles sufrió primero un problema de  combustible y un problema eléctrico, los cuales lo obligaron  a detenerse en la pista . Se optó por cambiar el motor y caja de cambios en el coche de Carlos, que hizo un giro a presión en la hora del almuerzo, pero el trabajo se completó en el tiempo para la calificación. Completó 14 vueltas para terminar la mañana en la P22, justo detrás de su compañero de equipo, Glock, Timo en el P21.Timo estaba mejorando hasta el punto en que parecía un final más positivo en una semana difícil. Desgraciadamente hizo un trompo en la salida de la última curva donde las condiciones de la pista el empeoramiento.

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Marussia corre la carrera en Silverstone, su casa y llegan con una actualización aerodinámica nueva, Timo de nuevo en buena forma y con el apoyo de sus fans esperan hacer una buena actuación este fin de semana en el GP de Gran Bretaña.

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Charles Pic era hoy el piloto único del equipo sólo Marussia F1 para competir en la carrera. Su compañero de equipo Timo Glock fue volando a casa a Suiza como el Gran Premio de Europa se puso en marcha, después de que fue considerado demasiado enfermo para tomar parte en la carrera de hoy. Los esfuerzos combinados de los recursos de ingeniería del equipo fueron arrojados detrás de Charles para asegurarse de que podría llevar a cabo el objetivo del equipo de desplazar a las HRT y terminando con los Caterhams. Después de un fin de semana difícil para tus, debido a la enfermedad de Timo y la consiguiente pérdida de tiempo en la pista, esto no sería una tarea fácil.Charles y su equipo trabajaron en perfecta armonía para hacer una buena estrategia y alcanzar su mejor final de temporada de novato hasta el momento y cruzó la meta en 15 ª posición.

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Poco después de los entrenamientos libres de esta mañana , Timo se quejó de malestar, a pesar de parecer de nuevo en el camino de la recuperación después de un virus en el estómago antes de fin de semana. Estaba claro que él no podía tomar parte en una sesión de calificación exigente. Charles se embarcó en la calificación con su programa de ingeniería de este fin de semana haber soportado gran parte de nuestro trabajo de preparación de coches para la carrera del domingo. Logró una vuelta sólida y ordenada de sus dos carreras con el Pirelli blando y consiguió el máximo de paquete que hoy presentamos. Sin embargo es evidente que tienen el más sencillo de los fines de semana y como consecuencia no pudieron mejorar el rendimiento general de ayer.

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Timo ha estado luchando contra un virus estomacal desde ayer, pero se sintió lo suficientemente bien como para tomar parte en la FP1 de esta mañana para ayudar con la recolección de datos vitales para el resto del fin de semana. Estábamos dispuestos a garantizar que no se apresuró su recuperación, por lo que el programa de hoy fue revisado a fin de dar a Charles la mayor parte de los trabajos preparativos para la carrera y Timo concentrado en perfeccionar la puesta a punto. A su vez, proporcionó a Charles con el funcionamiento de un día difícil pero interesante y que estaba satisfecho con los avances logrados con el equilibrio de su coche, a pesar de una lista de tareas un poco más amplio.

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Esta carrera también marca el inicio de la segunda fase de la temporada europea, con una relativa proximidad cercana a la fábrica y del hogar por parte de nuestra flota. Las últimas carreras han aportado su cuota justa de desafío y frustración, pero tras una revisión detallada de los problemas planteados por el Canadá, en particular, tenemos la esperanza de mejor suerte en las próximas carreras.

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El tiempo en Montreal dio un giro para mejor hoy, pero la calificación de Premio de Canadá no dio el rendimiento esperado y la suerte para el equipo. Han trabajado en mejorar el equilibrio de los coches y el análisis posterior del paquete de baja carga aerodinámica, antes de confirmar los valores de base para el día de hoy. Se confirmó que los ingenieros habían optado por la mejor dirección y que el tiempo restante sería en la mejora del turno de equilibrio que va de la mano con una reducción de carga aerodinámica. Mañana esperan tener mejor forma para la carrera

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La  lluvia se cernía ominosamente esta mañana, el programa de aerodinámica diseñada para evaluar la parte delantera especificación de Canadá y el paquete del alerón trasero se condensó en una serie de ritmo rápido de entrada y salida vueltas para facilitar los ajustes y cambios en el morro con el fin de recopilar datos, como mucho como sea posible, mientras que la pista se mantuviese seca. A mitad de camino la bandera roja de la sesión obstaculizado nuestros esfuerzos a partir de entonces, y cuando se reanudó estabamos esquivando la lluvia intermitente. Con la buena gestión de los ingenieros y el programa completo se terminó.

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El equipo confía tener un buen fin de semana y hacer una buena clasificación para obtener un ritmo solido en carrera, en un circuito desafiante muy exigente en urbano temporal, y un clima cambiante, el objetivo es acabar la carrera con ambos coches

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El Gran Premio de Mónaco tuvo un comienzo de bueno y continuó así durante gran parte de una carrera lo que permitió a Timo igualar su mejor resultado de la temporada, P14. Sin embargo, en una conclusión más decepcionante, un ala rota frente a la placa final necesitó de una parada más de su estrategia planificada y Timo cayó de nuevo en la carrera y el equipo en el campeonato de constructores. La carrera terminó también frustrante para Charles su compañero de equipo, que sufrió un problema eléctrico en la vuelta 65. Antes, él habia estado disfrutando de acelerar el ritmo en carrera después de los retos más importantes a principios del fin de semana.

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Timo ha tenido un mejor tiempo hoy, después de mejorar su coche en la sesión de esta mañana los entrenamientos libres y hacer otros cambios en el descanso, que también ayudo a  su camino.Carlos ha sido menos afortunado con el ritmo de su auto frente a la anterior carrera en España y tuvo una carrera decepcionante en la calificación, obstaculizada por la bandera roja y el tráfico.

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En cada carrera en el Campeonato es fundamental, pero el Gran Premio de Mónaco es la que tiene el X-Factor. Es sin duda la carrera más famosa y prestigiosa en el calendario y la carrera todos los pilotos anhela ganar. Varios circuitos de la calle han sido sede de grandes premios desde entonces, pero Mónaco sigue siendo el original y el mejor. Este año, sexta prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno también representa el 70 aniversario de las carreras en las calles estrechas y torsión de Monte Carlo, así que el evento es probable que tenga más brillo y el glamour que se le atribuye que de costumbre.

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Este fin de semana ha confirmado que el rendimiento está el paquete no acababa de realizar bien para nosotros hoy en el Gran Premio en el Circuit de Catalunya.Timo terminó en el puesto 18 tras una larga batalla de una carrera, en el que se esforzaba por sacar el máximo partido del coche debido a problemas de equilibrio, además, que va a requerir una investigación más detallada.Carlos se retiró en la vuelta 26 con un fracaso eje de transmisión.

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