El nuevo piloto de Mercedes sin duda no atraviesa el momento de mayor optimismo, realmente no se le puede culpar, el sábado en el Gran Premio de Alemania logró ser el más rápido se hizo con la Pole, pero el domingo volvió a la dura realidad y con ella a la quinta posición con la que finalizó la carrera, los Red Bull no le dieron ni un segundo de tregua y ambos le adelantaron al inicio de carrera.

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Cambiar la estructura de los neumáticos necesitaba una unanimidad, como no se logró no se pudo llevar a cabo ese cambio, Toto Wolff ha criticado a los que no bloquearon ese cambio de neumáticos diciendo que eso era una búsqueda de ventaja oportunista.

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Renault también ha querido destacar que este es un gran salto tecnológico, con un nivel de consumo revolucionario por la inyección directa del motor turbo y sistemas de recuperación avanzados. Además de la relación ha querido hacer hincapié en la relación entre los monoplazas de Fórmula 1 y los coches de calle, para disfrute de los avances tecnológicos en la F1, en los coches que circulan en la calle.

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Realmente Lewis Hamilton, no tendrá un coche tan competitivo como el que ha tenido en temporadas pasadas con McLaren, pero evidente que en la faceta de su vida cuando no está dentro del monoplaza ha ganado la libertad que parecía ansiar, ahora pasea feliz con su perro por el paddock, vuela con su propio avión y probablemente no tiene tanta tensión como en McLaren.

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Pirelli, finalmente ha reconocido la necesidad de cambiar los neumáticos, tras las grandes críticas recibidas y la realidad vista en las carreras de esta temporada, no cabe ninguna duda de que los neumáticos de la temporada 2013, se degradan mucho, demasiado se podría decir, hasta el punto de que también ha habido algunos pinchazos que resultan preocupantes

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El único proveedor de neumáticos de F1 finalmente se ha decidido por hacer un pequeño cambio en los neumáticos y el duro será más duro, así se  asemejará más al de 2012, y sera algo más duradero.

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Los equipos y Pirelli, van a mantener conversaciones sobre como preparase para los cambios que van a llegar en 2014 y también los beneficios que puede suponer hacer las pruebas con un clima cálido. Las últimas pruebas de pretemporada en febrero en Barcelona, el clima fue muy frio y perjudico la evaluación de los neumáticos.

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Sería después del Gran Premio de Bahrein, y para  aplicarse en Barcelona, cuando el proveedor Pirelli podría considerar cambiar los compuestos, por unos compuestos más resistentes, tras las quejas de algunos equipos y pilotos por la rápida degradación de los compuestos de esta temporada.

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Pese a que está relativamente contento con su segunda posición que también lo mantiene segundo en el campeonato de pilotos, Kimi piensa que sin el toque con Sergio Pérez podía haber ganado la carrera: «En segundo lugar es bueno, pero yo quería ganar. Tuve un mal comienzo, pero entonces el coche estaba bien. Posteriormente Pérez cayó delante de mí y me empujó sobre los bordillos, dañé mi alerón. Eso no me ayuda, yo tenía un poco de subviraje. Pude mantener el segundo lugar, pero de lo contrario podría ir más rápido y ganar tal vez”.

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La degradación de los neumáticos ha tenido un papel muy importante en las primeras dos carreras de esta temporada, por lo que algunos equipo y en especial Red Bull Racing y Mercedes AMG, presionan a la marca italiana para cambiar sus compuestos, de hecho Helmut Marko desvela que se han hablado con Pirelli y les han hecho la promesa de cambiar los compuestos para el Gran Premio de Bahrein

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Con el objetivo de facilitar los adelantamientos en carrera la FIA ampliara a dos zonas de DRS en todos los circuitos, menos en Mónaco y Suzuka que seguirán teniendo una sola zona por motivos de seguridad.

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Martin Whitmarsh el jefe del equipo, ha confirmado que Paddy Lowe abandonará su puesto de director técnico del equipo de Woking, pero seguirá en la escudería aunque con diferente rol, hasta su salida probablemente hacia Mercedes el próximo año. Tim Goss es el nuevo director técnico del equipo McLaren.

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Para Kimi Raikkonen y Romain Grosjean el año 2012 fue su primera temporada con Lotus y para ambos hubo un sólido comienzo. Aunque con el paso de la temporada, las posturas fueron cambiando, Raikkonen consolidaba su tercera posición en el campeonato de pilotos y ganaba su primer GP en su regreso en Abu Dhabi. Por el contrario Grosjean, entraba en una época difícil con demasiados accidentes, demasiadas críticas y un choque en cadena en Spa-Francorchamps e incluso se le llego a castigar con la prohibición de disputar una carrera

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