Evidentemente no es un secreto que Lotus quiere mantener a un gran piloto como Kimi Raikkonen para la próxima temporada de Fórmula Uno, tampoco es un secreto que Mark Webber abandona la F1 y uno de los asientos más golosos de la categoría reina queda desierto y en la búsqueda de un piloto que se ponga a los mandos del Red Bull, pero llegados a este punto, Eric Boullier no esconde que su objetivo es conservar a Kimi y que hacen todo los que pueden para ello.

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Tal como informamos días atrás, la prensa alemana informó del rumor de que Colin Kolles ex jefe del equipo HRT y Force India, tiene en su poder una grabación entre ambos, donde Wolff hace desafortunados comentarios contra su entorno en el equipo, con fuertes críticas a Ross Brawn , Niki Lauda e incluso el presidente de Daimler, Dieter Zetsche.

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Bernie Ecclestone, el gran jefe de la F1, sigue al frente de la F1 aunque ha sido formalmente acusado de soborno por los fiscales en Alemania, mientras tanto Ecclestone tiene tiempo para responder y sigue alegando su inocencia basándose en que fue chantajeado. Por el banquero Gerhard Gribkowsky y que no fue un soborno. Además confirma que los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, están contentos de ver que se siga a cargo de su trabajo en la F1.

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Sebastian Vettel, piloto de Red Bull, tres veces campeón del mundo y líder actual del mundial sustituyó a Carlos Sainz Jr, en el Red Bull evaluando los nuevos neumáticos Pirelli y se hizo con el mejor tiempo del tercer y último día de Test de Silverstone.

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Entre los pilotos que llevará el equipo Toro Rosso está el piloto madrileño, Carlos Sainz Jr. Que se pondrá a los mandos del STR8 la mañana del jueves. Carlos Sainz también pilotará el Red Bull-RB9 en la mañana del viernes. Además Cecotto y Daniil Kvyat, son los jóvenes pilotos que probaran junto a los pilotos oficiales Daniel Ricciardo y Jean Eric Vergne.

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Red Bull ha confirmado los pilotos que probaran en Red Bull en Silverstone y uno de ellos será Daniel Ricciardo, aunque no es una prueba irrefutable, para muchos es una evidencia de que podría ser el sustituto de Mark Webber, aunque eso es solo terreno de especulación, lo que sí es seguro, es el programa para los test de jóvenes pilotos.

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Patrick Bruce Reith Symonds nacido en 1953 en Inglaterra,  conocido popularmente como  Pat Symonds, fue hasta 2009 el director ejecutivo de ingeniería del equipo Renault F1, en 2011 volvió a F1 como Consultor Técnico de Marussia y a partir de ahora será director técnico de Williams .

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Pat Symonds se unió a Marussia en la primavera de 2011, como consultor técnico, cuando pudo retomar sus actividades en F1, tras su salida en 2009, por el escándalo de Singapur 2008, cuando en Renault se obligó a Nelson Piquet Junior accidentarse para beneficiar a su compañero de equipo. Symonds se ha ocupado de supervisar la creación de un nuevo departamento técnico, en Marussia.

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Mike Coughlan director Técnico del equipo Williams hasta hoy mismo, ha dimitido de su cargo según ha anunciado el propio equipo Williams con un escueto comunicado en la página Web oficial del equipo Williams. En el que explican que Coughlan, abandonaba su cargo con efecto inmediato y agradecen su contribución al equipo.

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El equipo Sauber, lleva dos décadas en F1, desde 1993 y probablemente atraviesa el momento más difícil se rumorea que ya no puede pagar a algunos  proveedores y su liquidez podría finalizarse antes de finales de año. Ya que parece que también le faltan patrocinadores. Aunque pese a que han reconocido lo difícil del momento por el que atraviesan, incluso  tachándolo de “bochornoso” niegan los rumores que decían que no pagan a sus pilotos y demás personal.

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Aunque ahora sería legal usar un coche del 2013, tal como aprobó la FIA, con supervisión, algo que no era así cuando Mercedes hizo su polémico test con Pirelli, producto del cual, el caso llegó al Tribunal Internacional de la FIA, por el que Mercedes fue castigado a la prohibición de participar en las pruebas de jóvenes pilotos de Silverstone, los próximos días 17, 18 y 19. El equipo Red Bull querría utilizar el coche del 2011, tal como hizo Ferrari, tras el Gran Premio de Bahréin

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Cuando anunció su regreso a F1 el fabricante japonés, ya explicó que aunque Honda tiene su fábrica donde construirán y desarrollaran los nuevos motores turbo V6, en Japón, consideraban de interés tener una base de apoyo europea para su regreso en 2015 y ya la tienen en Milton Keynes.

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Su primera elección duros y medios fueron criticados, como ya viene siendo habitual, por ser excesivamente conservadores y se han decidido por los compuestos medios y blandos que serán finalmente los que se utilizaran en el Gran Premio de Hungría, la misma configuración utilizada en el Gran Premio de Alemania.

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